6月6日，安康上港无水港启动暨中欧班列商用车出口专列首发活动在恒口示范区举行。满载着110辆商用汽车的46050次列车从安康市恒口火车站驶出，经西安国际港站转运，再由满洲里铁路口岸出境，预计13天后抵达俄罗斯下卡姆斯克，全程运行6346公里。该班列开行，标志着安康无水港正式投用，无水港多式联运平台北向大通道正式贯通。

        位于恒口示范区的无水港多式联运项目，是陕西省实施以西安为核心、以陕南陕北两翼为支撑的陕西交通物流港建设的重要组成部分，是陕西省重点建设项目和中欧班列西安集结中心重点建设项目。项目总规划占地面积800亩，总投资16亿元，主要建设无水港、铁路港、贸易港三大板块。截至目前，无水港保税物流中心（B型）项目已完成主体建设，保税仓库已于5月经由西安海关获批建设；铁路港一期已正式运营；贸易港共规划14栋标准化厂房，有8栋已完成封顶；相关配套建设正在加快推进，无水港大道基本建成。

时间回到2020年年底，中欧班列“安西欧”专列于12月8日从安康东站成功首发，为安康无水港打造区域综合物流枢纽，构建“陆海内外联动、东西双向互济”开放发展新格局奠定坚实基础。次年9月29日，牵手武汉港在安康设立武汉港安康空箱调运中心，将海运集装箱从码头前置到安康铁路货场，大幅缩短空箱调运时间，有效降低企业物流成本。去年3月24日，“西部陆海新通道”安康铁海联运班列正式开通，该班列是安康开行的首趟南向国际货运班列，是继开通东向的海铁联运通道、西向的中欧班列通道和南向“公铁水海”通道后，新增的一条南向多式联运通道，填补了陕南地区与东盟方向跨境班列空白。同年7月28日，“陕-鄂-沪”国际物流新通道首发，进一步深化陕、鄂、沪物流贸易往来。

          三年多时间里，多式联运物流通道正逐渐“发散式”扩展。西向发展“安西欧”，专列将从安康始发，抵达西安港集结中转，再次搭乘中欧专列长安号，向西发往哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、德国穆克兰等中欧主要站点城市。东向发展“公铁海”，“安康-武汉 双城同港”集装箱铁水联运专列由安康上港物流有限公司与武汉港务集团有限公司合作开行，自安康始发，通过铁路运输至武汉港，经海运最终抵达英国等地。南向发展“铁海联运”，新增一条南向多式联运通道，填补了陕南地区与东盟方向跨境班列的空白。日前刚刚首发开通的中欧班列商用车出口专列，则是安康物流发展开创的北向通道。

开放发展是推动社会进步和经济增长的重要动力，现代物流则是实现开放发展的支撑力量。近年来，安康市深度参与共建“一带一路”大格局，立足国家物流承载、综合货运“双枢纽”城市定位，适应全球化时代潮流，主动扩大开放发展，积极打造内陆改革开放高地，科学布局安康无水港、安康汉江中心港、安康航空物流港“三港”；中欧班列西安集结中心安康分中心、西部陆海新通道安康集结分中心、汉江上游航运中心、秦巴山区航空物流中心“四中心”，促进形成“公铁水空”联运无缝对接的新格局，不断加快汉江生态经济带重要节点城市建设步伐。

目前，依托无水港这一平台，安康已经与西安、重庆、武汉、上海等市开展密切合作，与西安港务区、重庆陆海新通道运营公司、湖北省港集团等分别签署了共建中欧班列和陆海新通道等“一带一路”相关战略合作协议，实现了陕甘、湖广、川渝等多地商品从安康集运转运。无水港多式联运项目平台已发运各类货物约1.3万标准箱。仅2023年，安康无水港运量突破4000标准箱，实现全市外贸进出口总额20.2亿元、增长26.5%。项目使得安康本地货运成本下降了30%以上，货运周期缩短了三分之一以上，实现了企业降本增效的目标。

多式联运发展创造了一座座里程碑，承载着安康人民借船出海、链通全球的开放梦想。可以预见，随着外向物流渠道逐渐打通，开放发展通道正加快畅通，必将带动更多“安康品牌”“安康制造”“安康集成”走出国门、走向世界。