为有效控制投资，评估确认“8•21”水毁直接损失，总结经验，加快推进路面工程启动，确保年度任务目标。345国道项目办组织恒万达设计有限公司总工办副主任马雷雷，专业设计人员李佳豪、石景明，项目经理部技术负责人，总监办现场监理，组成专项问题工作组，8月25至26日启动现场水毁损失调查和修复专项设计工作。

345国道新建至宁陕项目是按照“建养一体化”模式实施的全市首个重点国道项目，原设计财政投资评审核定建安费39762万元，至交工验收时最大支付至70%，组织原设计单位实施现场水毁调查和修复工程专项设计，是奠基最终结算的重要基础性工作。

本次现场调查，重点是全线受“8•21”对工程实体造成的边坡滑塌、路基防护冲毁、边坡路堑墙损坏、涵洞进出水口冲毁、施工便道、桥梁便道、入户便道损毁等工程数量进行实测实量、恢复工程量进行现场实地勘察、评估确认，共同研讨确定近期水毁修复、调整和优化设计工作重点。

针对K37-K48城关镇段确保年内油路铺筑目标任务，近期工作重点是加快路基整型，完善路基临时排水，及时排查整治隐患路段确保整型成果安全。

针对K24-K37边坡滑塌严重石沟梁路段，鉴于越岭段土石方开挖方量大、地质不稳、高危易滑边坡多，近期工作重点是做好坡顶截水沟，土质易滑边坡按设计选择合理的施工工艺，过程严格控制质量，确保安全防护效果。

针对K9-24土石方施工集中路段，其中K9-K18路基已基本贯通，近期工作重点是确保现场第一手测量资料的准确性，及时沟通解决衍生技术问题，尽快完善优化设计方案。

针对K0-K9水毁严重路段，近期工作重点是结合临河实际，加快施工便道修复，清理上游冲刷物堆积体，疏浚恢复河床原有高程，对河道堵塞的关键路段尽快清淤，降低二次损毁隐患风险。现场调查了龙王镇浙乐电站水库设计容量、水位数据，加快淹没路基段勘察测量，尽快实施该段路基设计复核优化。

通过现场实地全线勘察调查，专项问题工作组形成了水毁修复工程和优化调整设计初步意见，即将转入内业完善专项设计，预计9月15日完成并提交报审后组织实施。